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车主实践:独立悬架后轮外倾角调整过程全攻略【转载】

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发表于 2017-11-30 13:20:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:SJTU91BB原贴:http://go.peakauto.cn/d699diy.html/
我们销售的D699轮胎定位测量套件已经给出了方向盘调正(前轮前束),后轮前束的测量调整过程图解。D699的测量原理我也早已发表。现在补充后轮外倾角的测量和调整图解。
蓝粉们在拿到D699测量套件后,第一件事情是尝试测量。能测量好,已经掌握的80%的产品核心价值。下一步是动手调整。
并不要求每个车主都自己动手,但至少您要知道轮胎的定位数值。我仅仅告诉大家,轮胎店的四轮定位并不一定准确,要知道准确的数值,自己测量一下吧。把测量的数据告诉我们,我们来分析,这样您也可以和轮胎店沟通,让他们做出更合理的方案。
开独立悬架车型的蓝粉可以详读本文,开非独立悬架车型的,浏览一下既可。
不等臂多连杆独立后悬架。都可以按照本贴的方法调整后轮外倾角。
后轮外倾角优化的最大好处是:减少偏磨、啃胎,延长轮胎的寿命(一般都能用到5万公里)。当然也减少滚动时的能源消耗,节油!
今天我们以蓝色方向盘车主服务中心汽车用品专业测试车--奇瑞A3来示范。没有上悬臂调整偏心螺丝的,比如致胜,我也会补充图解,告诉大家怎么解决!
本文章中的简易工具,大家也可以自己找找。
自己准备工具如下:一个大螺母做吊坠,两把30厘米直角尺,胶带纸(或者双面胶),卷尺,铅笔,扳手2把。就这么多了!手摇举升机、轮胎螺丝套筒在后备箱里都有。
垂线测量是最直观的方法,比任何四轮定位仪的误差都小!
测量文件我们都是免费发送的,大家如果需要就留言。您自己找工具测量的数据也可以发给我,我来看看给点建议。
为获得完整的轮胎定位数值档案。SJTU91BB建议大家新车即测量一下并记录,如果超标很多,建议马上做四轮定位或者自己调整。
很多车主认为新车没有什么。等跑了5000-1万公里,才发现轮胎已经偏磨了,再弥补已经稍显费劲了!还有很多轮胎才跑了2万公里一侧的花纹全磨掉了甚至磨到钢丝层而不得不更换,这是很浪费的!
下面是测量调整的全部过程:
[url=http://go.peakauto.cn/wp-content/uploads/2013/06/ft01.jpg][/url]
3 P, q( q* L, c
举升轮胎和拆轮胎要注意安全操作,不要掉以轻心!

: k7 I3 m0 Z, A/ u+ f

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 楼主| 发表于 2017-11-30 13:29:39 | 显示全部楼层

[/url]

。。。。[url=http://go.peakauto.cn/wp-content/uploads/2013/06/ft04.jpg]

下页:调整外倾角操作


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 楼主| 发表于 2017-11-30 13:30:42 | 显示全部楼层

全部的调整过程,人不要钻入车底,要穿带袖的工作服(找个旧衣服或者棉布长袖衬衫也可以),还要带手套。
4 }) Q2 a. a$ U3 O" ^

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[url=http://go.peakauto.cn/wp-content/uploads/2013/06/ft06.jpg]

也可能安装轮胎后测量,发现数值小于目标值,好像是轮胎更加直立了,外倾角更小了。这是错觉,因为车轮没有完全受力。建议汽车推行或者开行几米,最好开车出去几公里再回到原地测量,获得真实数据。

需要更换可调整后上悬臂(羊角)的,一定要买正厂锻造的产品,并索要发票,不要贪图便宜货。

蓝粉们在实际操作有任何疑问或者问题请留言。谢谢阅读。

$ b9 N: F8 N% Y% x0 Q5 A

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